| Motor |
850 T Motor, Hubraum auf 950 ccm erweitert |
| Beatmung |
30er Rundschiebervergaser
von Dell 'Orto, offene Ansaugtrichter mit Flammsieb |
| Rahmen |
Moto Guzzi, 850 T3 |
| Gabel |
Moto Guzzi, teilpolierte LeMans
1 Gabel, 38 mm, polierte LeMans |
| Hinterradschwinge |
Moto Guzzi, geänderte LeMans 1 Hinterradschwinge |
| Bremsen |
vorne Moto Guzzi Serie, 2-Kolben
08er 2-Kolben Bremssattel von Brembo mit 300 mm Serienbremsscheibe,
hinten hängender -Kolben 08er 2- Kolben Bremssattel
von Brembo mit 242 mm Bremsscheibe |
| Räder |
Moto Guzzi, Gussfelgen mit geraden Doppelspeichen,
hinten 3,00“x18 mit 130/80/18, vorne 2,00“x18 mit 110/80/18 |
| Besohlung |
Bridgestone BT45 |
| Federbeine |
Konis mit einstellbarer Zug- und Druckstufe |
| Fußrastenanlage |
geänderte, nadelgelagerte zurückverlegte
Agostini- Fußrastenanlage aus V2A mit integriertem Bremszylinder |
| Schutzbleche |
vorne LeMans 1, hinten V7-Sport
und Sonderanfertigung |
| Tank |
Moto Guzzi V1000 Convert G5 |
| Sitzbank |
geänderte V7-Sort 2 Mannsitzbank |
| Auspuffanlage |
Lafranconi Competizione LeMans 1/2 |
| Elektrik/Kabelbaum |
Sonderanfertigung |
| Lampe |
chinesischer Nachbau eine Dnepr mit integrierten
Kontrollleuchten und bedeckeltem Starterknopf |
| Spitzengeschwindigkeit |
Not yet testet! |
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